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诸葛亮发明的木牛流马为什么没有流传下来?

2020/2/14 17:49:13 来源:女人丰胸网 来源:雅客丰胸网

看过三国演义的人,大概都记得蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具“木牛流马”,可“载一岁粮,日行二十里而人不大劳”。《三国演义》第一百零二回描写孔明制作的木牛流马,“宛然如活者一般;上山下岭,各尽其便”。而且将舌头扭转,牛马就不能行动,再扭过来,便

看过三国演义的人,大概都记得蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具“木牛流马”,可“载一岁粮,日行二十里而人不大劳”。




《三国演义》第一百零二回描写孔明制作的木牛流马,“宛然如活者一般;上山下岭,各尽其便”。而且将舌头扭转,牛马就不能行动,再扭过来,便又长驱大行,真是奇妙得很。


根据《作木牛流马法》提供的信息,木牛大概是这样的:腹部是方形的,头部是弯曲的,每天行程较短,“宜可大用,不可小使”。单独行驶,每天能走数十里,结队行驶,每天能走二十里。每一木牛能载一个人吃一年的粮食,每天走二十里,推木牛那个人不会觉得疲劳。




流马有方囊二个,每个能够装米二斛三斗,能够在高低不平的山道上行走。流马相似后世的独轮车,仍然需求人力的推进.从诸葛亮第五次北伐以木牛运粮,第六次北伐以流马运粮的史实可知,木牛流马使得蜀兵能在险峻的蜀道上敏捷行军,对其时的军粮运送有很大的奉献。




四轮车的车厢上装上牛头,双辕装上前、后撑杆轴,长短撑杆铰接在撑杆轴上,双辕再铰接在车体上,摇动双辕撑杆撑地而促使车轮转动。木牛靠撑杆驱动,而不是传说中的自行工具。摇动双辕时,始终只有一根撑杆撑地而四轮转动,这与“一脚四足”、“转者为牛足”相符合;撑杆轴上有两根撑杆一长一短,这与“双者为牛脚”相符合;牛鞅绳为提起撑杆的细绳;牛秋轴为撑杆轴,是动力来源,这与“摄者为牛秋轴”相符合。这个“木牛”与文献记载的《造木牛之法》是基本相符的。


双轮车的车厢上装上马头,双辕装上前、后撑杆轴,长短撑杆铰接在撑杆轴上,双辕再固接在车体上,摇动双辕撑杆撑地而促使车轮转动。这个“流马”是完全按照 《造流马之法》的文献记载的尺寸作的尺寸作用。




既然史书有载,木牛流马又如此好用,它们就应该被大力推广并流传至今,如独轮车,马镫等。但木牛流马不仅没有被大力推广,至今考古发掘也未见实物,就连诸葛亮当时也并不总是使用木牛流马,同时他也不是在所有的地方都使用木牛流马。木牛流马只是起到辅助作用。魏国学会了木牛流马并没有大规模推广,也说明木牛流马具有较大的局限性。


由于没有木牛流马的实物流传下来供参考,至今,不同人对木牛流马的结构有不同的观点。第一种观点认为木牛,就是有前轮的小车;流马,即现在独轮手推车,在民间称之为江州小车。这个观点相对可靠,也是目前被广泛接受的一个观点。


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