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广西沿海铁路:汛前峭壁“拆弹”忙

记者:雪落SEO 时间:2019-04-15 11:52  来源:中国新闻网
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人民网钦州4月15日电 只靠安详带和一根粗大的绳子攀爬百米山崖,还要挥刀砍去危树杂草,并解除危石危岩。

这样惊险的局势,46岁的吴祖惠已习觉得常。吴祖惠是广西沿海铁路钦州工务段整修车间路基整修班的一名桥隧工,他地址的工班专门认真整治山体边坡上各类危树、危石和普铁路基大修、抢险任务。因此,路基整修班也被称为铁路的“拆弹队伍”。

南防地境内80%的铁路穿山越岭,个中,在南防地里程K15+750米左侧路堑上方,有一座山体的岩石侧面局部呈现开裂破碎、剥落环境,存在危及列车运行安详的隐患。

吴祖惠和工友们拿着空压机、手持式凿岩机、安详绳等“拆弹”东西开始进驻现场,他们的任务就是赶在汛期前将这个区域宽达1800立方米的危石紧紧“锁住”。

“施工上下高差50米,仰坡角度75°至85°。在这陡坡上砍树是个技能活,砍伐的进程中,既要选好落脚点、绑好安详带,做大好人身安详的法子,更要防备砍倒的树木或土壤碎石坠入铁道线路上。”吴祖惠先容,“清理完山体外貌可见的危树、危石仅仅是施工的第一步。跟着汛期的到来,为了防备雨水冲刷再次发生出新的危石,我们还要回收钻孔安装防护网,消除危石坠落的隐患。”

因为山体的岩层布局非凡,所以在整个“织网”的进程中,最难的就是如何凿岩打孔。“每一个孔的深度都要高出锚杆深度5厘米至10厘米,这样灌入山体的混凝土才气起到稳固山体的结果。”

为了能“锁住”山体,在打好锚杆眼之后,吴祖惠和工友们又将长达2米的锚杆放入到锚杆眼中,然后往锚杆眼内里灌满水泥。

“春季只是查抄的开始,到了汛期,我们还要不按期对山体查抄;到秋季时,又要开展大局限的会合查抄,清理雨季冲刷后松动的岩石。”吴祖惠说。

颠末20多天的奋战,4月12日上午,跟着最后一处绞索网的顺利缝合,南防地里程K15+700米左侧路堑的“按时炸弹”被顺利拆除,“拆弹队伍”先后清理危石150立方米,危树89株。

清理现场后,吴祖惠和工友们,便又开始前往下一个查抄点,继承用双手消除威胁铁路安详的隐患。日复一日,年复一年,他们用本身的辛勤劳动,冷静守护着山区铁路的安详。(彭远贺、封荣权、马从焜)

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